诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0072 00和P0073 00

• •  点火开关处于“ON（打开）”位置。
• •  蓄电池电压至少为10.2V。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于ON（打开）位置
• 2.确认故障诊断仪环境温度传感器参数在-38.25℃和135℃之间
• 如果读数不在-38.25℃和135℃范围内
  参见“电路/系统测试”。
• 如果读数在-38.25℃和135℃范围内
• 3.全部正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开B9环境空气温度传感器处的线束连接器，所有车辆系统断电所需时间可能长至2分钟。
• 2.测试B9环境空气温度传感器低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧姆。
• 如果等于或大于10欧
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧姆。
• 如果等于或高于2欧姆，则修理电路中的开路或电阻过大。
• 如果小于2欧姆，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪环境温度传感器参数是否低于-38.25℃
• 如果高于-38.25℃
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。
• 如果低于-38.25℃
• 4.在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪上的环境温度传感器参数是否高于135℃。
• 如果低于135℃
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
• 如果低于1伏
• 5.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.4 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧姆。
• 如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2欧姆，则更换K20发动机控制模块。
• 如果高于135℃
• 6.测试或更换B9环境温度传感器。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B9环境温度传感器处的线束连接器。
• 2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度来测试环境温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表”进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。
• 如果不在规定范围内
  更换B9环境温度传感器。
• 如果在规定范围内
• 3.测试各端子和传感器壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻小于无穷大
  更换B9环境温度传感器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.全部正常。

维修指南

• •  参见环境空气温度传感器的更换
• •  参见“控制模块参考”了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。